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工商時報【曾萃芝╱
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台北報導】
美股漲多回跌，台股小漲4點收9,155點。中國信託證衍商部指出，國際油價處低檔，有助長榮航（2618）及華航（2610）營運，可以權證代現股，以小金搏大利。
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華航上半年營收表現衰退5.47％，遠落後同業長榮航表現，因第2季一連串不利影響因素如匯率影響、原油大反彈，第2季較首季均價提高約9美元，大幅提高燃油成本、機場水患影響班機調度、轉投資虎航續虧損及嚴重
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罷工影響等，重傷華航第2季及未
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來營收及獲利大幅下修。
估第2季燃油成本較首季增逾約12億元，對每個月用油約150萬桶華航，佔成本約40％至45％航空業獲利遭相當侵蝕，第2季東北亞因日圓強升、淡季影響及陸客來台減少也影響營收及預期
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獲利，尤其華航飛日本航線佔整體營收約21％，罷工影響也造成轉班、停班及退費影響甚大，估影響金額約3億元，罷工後續影響將每季增加10％營業費用侵蝕獲利，轉投資虎航虧損將逾首季金額，估第2季將呈轉盈為虧。
長榮航上半年營收較去年同期成長5.02％，較同業華航衰退5.47％佳，上半年受原油大幅下滑後大幅反彈約1倍，因預先認列至2018年避險損失沖回部分，第2季除因油價上漲因素尚因桃機淹水擾亂班次、匯率影響及淡季因素影響獲利，但因華航罷工也對轉為長榮航增加6至7月營收，估下半年原油尚會在35至45美元區間整理一段
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時間，影響到燃油成本支出壓力。
長榮航新闢土耳其航班因土國政情不穩定減少應有收入，但北美航線仍是獲利最佳來源，同業罷工影響有利公司中長期因管理能力佳，增加搭載意願，但也增加每季約5％營運費用於薪給費用，貨運仍是較疲弱但客運持成長，第2季估稅後純益為13.72億元，稅後EPS為0.36元。估第3季營收375.68億元，稅後純益為17.43億元，稅後EPS為0.45元。
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中國信託證衍商部表示，權證的挑選以剩餘的天數超過90天，而且位於價平附近的權證為主，華航的權證為LR元大（046209）還有6I永豐（04
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6068）。長榮航空的權證則是中信E1（046601）以及群益K4（047608）。
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